Tudjuk, hogy ha valamit ingyenessé tesznek, az embereket jobban fogja érdekelni a dolog. Nem volt ez másként Dániában, ahol 7 millióval több utasa lett a vasútnak, miután ingyenessé tették a kerékpár szállítást. Valószínűsíthető, hogy nem tépázta meg a költségvetésüket, sőt 7 millióval több jegyet sikerült értékesíteni. Tehát; a kecske is jóllakott és a káposzta is megmaradt. Várjuk ezt a fejlesztést Magyarországra is! :)
A teljes cikket IDE kattintva olvashatod.
Forrás: Magyar Kerékpárosklub
A HVG-n megjelent egy csodálatos cikk, amiben azt írják, hogy a felére csökkent a kerékpárlopás Magyarországon. Ez nem egy HVG-t lejárató cikk, inkább a Magyar Nemzetben megjelent cikknek a helyes irányba terelése, mert ők állítanak kvázi-igazságot.
"Csaknem a felére csökkent a biciklilopások száma az elmúlt négy évben, amióta egyre elterjedtebb a kerékpáros-regisztráció – írta szerdai számában a Magyar Nemzet az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) közlése alapján." A teljes cikk IDE kattintva olvasható. Folytatás a kép alatt...
Namármost..
Négy évvel ezelőtt feltehetőleg a 10%-át nem tették ki a regisztrált kerékpárok a jelenleg regisztrált kerékpároknak. Matekozzunk egy kicsit. Mivel pontos adatok nem állnak rendelkezésemre ezért tegyük fel, hogy a jelenleg regisztrált kerékpárok száma 1000. Ha a fentebb írt feltételezésem helyes, akkor négy évvel ezelőtt 100 kerékpár volt regisztrálva. Tegyük fel, hogy csak a regisztrált bringák 5%-át lopták el, akkor 2012-ben 100-ból 5 biciklit loptak el. 2016-ra a felére csökkent valami. Na de mi? Mert ha csak a regisztrált bringák 2,5%-át lopják el, akkor évi 25 biciklit lopnak el, ami inkább az ötszöröse. Ha konkrétan az eltulajdonított kerékpárok száma csökkent, akkor az előző matek példa mentén 2016-ban 1000 regisztrált bringából 2,5-öt lopnak el, ami 0,25%!!!! Ami egy olyan elképzelhetetlen statisztikát eredményez, amire eddig nem hinném, hogy volt példa. Valahol sántít ez a dolog (Lehet, hogy csak "kölcsönvételnek" diagnosztizálják). Nem hiszem, hogy azért nem lopják el, mert regisztrálva van, inkább azért lesz meg az eredeti tulajdonosa mert regisztrálva van. Félreértés ne essék, én nem a regisztráció ellen vagyok, hanem a regisztráció fontosságának a megértetése ellen. Mivel ha nekem valaki garantálja, hogy ha regisztrálom a bicót, akkor NEM LOPJÁK EL, természetesen megyek is az első rendőrkapitányságra és akár a bringa értékének x%-át simán kifizetem. De ehhez ott kéne állnia legalább egy közterület felügyelőnek MINDEN kerékpártároló mellett.
Na jó, kicsit elkanyarodtunk. Ha azt szeretnénk, hogy biztonságban legyen kerékpárunk, vegyünk egy legalább a kerékpár értékének 10%-ért lakatot, mert inkább tízezret költsünk lakatra, mint újabb százezret bringára. Ne hagyjuk még a drága lakattal sem hosszú időre őrizetlenül, főleg ne eldugott helyeken, ahol csak a te bicód van. Ne lakatoljuk kivehető útjelző táblákhoz ész nélkül. Ne csak a váznál rögzítsük, hanem legalább az egyik keréknél is, mert könnyen kerék nélkül maradhatunk. Lehetőség szerint ami könnyen mozdítható, vegyük le róla. (lámpák, váztáska, kulacs, stb...)
Egy pár megbízható, viszont tényleg drágább lakat:
Ha minden jól megy, 2019-re megvalósul a címben említett kijelentés. Hasonló jellegű fejlesztések Budapesten is létrejöhetnének, de ehhez nem elég, hogy tűkön ülve várjuk a sült galambot és cikkeket olvasgatunk :)
Kép forrása: Wikipedia
"Berlin szíve 2019-ben autómentessé válik. A november 5-i döntés értelmében hamarosan tilos lesz magánszemélyeknek autóval az Unter den Lindenen közlekedni – a gyalogosok mellett csak buszon, taxival és biciklizve hajthatnak végig a másfél kilométeres úton, írja a Citylab."
A teljes cikket erre a linkre kattintva olvashatod
Forrás: Kerékpárosklub
Ha beírjuk a Google keresőjébe, hogy kerékpáros játékok, az első pár oldalon kizárólag flash alapú, online játszható többnyire oldalnézetes, egyszerűbb gameket dob ki nekünk. Ezekkel dunát lehet rekeszteni és többnyire csak 5-10 perces bohóckodásra jók, kicsit butulni esetleg ebédszünetet vagy egyéb munkaközi szünetet eltölteni. Ha igazi bringás játék élményre vágyunk akkor vegyük elő a Mat Hoffman's Pro BMX-et melyből 2 kiadás is készült, vagy Dave Mirra (R.I.P.) nevével fémjelzett, Dave Mirra Freestyle BMX-et, melyből szintén 2 rész készült. Személyes kedvencem a Mat Hoffmann volt, azon belül is a Granny karakter, ami egy ún. easter egg, akit egy kis trükközéssel lehet előhozni :)
Grafika:
A mostani elvárásokhoz képest nyilvnávalóan nagyon gyengén teljesít, de mit is várhatunk a 2000-es évek elején készült játékoktól. Ha félre tudod tenni a 'Gamer' igényeidet, akkor a retró, kockafej, itt ott pixelháború garantáltan bele fog mászni az agyadba
Zenék:
A jó öreg veretős klasszikusok, köztük a Cypress Hill, Static-X and Dead Prez, OutKast, Bomfunk MC's, LL Cool J, Crazy Town, Rage Against the Machine, Sum 41, hogy a legjobbakat említsem.
Tehát ha nem a belvárost csapatod, az országutakak harapod vagy a félcsöveket gyilkolod, akkor kellemes időtöltést nyújthatnak ezek a klasszikus bicós játékok.
Technikai jellemzők:
Mat Hoffman's Pro BMX
Első verzió kiadásának dátuma: 2001. május 14.
Platformok: PlayStation, Game Boy Advance, Game Boy, Dreamcast, Windows
Kiadók: Activision, Activision Blizzard
Fejlesztők: Runecraft, HotGen, Shaba Games, LTI Gray Matter
(forrás: Wikipedia)
Mat Hoffman's Pro BMX 2
Első verzió kiadásának dátuma: 2002. augusztus 12.
Kiadó: Activision
Platformok: PlayStation 2, Xbox, Game Boy Advance, Nintendo GameCube
Fejlesztők: THQ, Rainbow Studios, HotGen
(forrás: Wikipedia)
Dave Mirra Freestyle BMX
Első verzió kiadásának dátuma: 2000. szeptember 26.
Kiadó: Acclaim Entertainment
Tervező: Tin Guerrero
Platformok: PlayStation, Windows, Dreamcast, Game Boy, IBM-kompatibilis PC
Fejlesztők: Underground Development, Neon Studios
(forrás: Wikipedia)
Dave Mirra Freestyle BMX 2
Első verzió kiadásának dátuma: 2001. augusztus 27.
Platformok: PlayStation 2, Nintendo GameCube, Game Boy Advance, Xbox
Kiadók: Acclaim Entertainment, Crave Entertainment
Fejlesztők: Underground Development, Full Fat
A fixisek ahogy a nevükben is benne van túlnyomórészt fixi (saját közösségükön belül figzi, fikszi) kerékpárral közlekednek. Bár van a fixiseken belül egy csoport, aki vagy veszélyesnek tartja a fék nélküliséget vagy nem akar állandóan tekerni vagy fél a rend éber őreitől. Ők a single speedesek (szinglisek).
A kerékpárok jellemzői:
A fixiket túlnyomó részt a "letisztultság" jellemzi. Legalább is eddig akárkivel beszélgettem, hogy miért szereti vagy miért tartja jónak a fixit, kizárólag ezt tudta felhozni. Az országúti / pályakerékpár vázakból kialakított konstrukciók miatt nagyon mutatós darabokkal lehet néha találkozni. Nincs fék!! Igen jól olvasod.. a bigott fixisek valóban a lánc és a strap (pedál kötés) szakítószilárdságára és a fém változó 
tulajdonságaira bízzák az testük épségét. A fixiknek 3 fajtája létezik. A egyik a 'rat' (lerúgott országúti vázból tákolt, többnyire olcsó alkatrészekkel szerelt) a másik a csillivillinagyondrága - (ezt nem tudom hogy nevezik ebben a körben), a harmadik a kettő közti átmenet. Az, hogy milyen bringád van, természetesen meghatározza, hogy mennyi pénzed van... Fúú de nagyon nagyot mondtam most :D Tehát ha szeretnél fikszizni, de nem vagy eleresztve anyagilag, akkor engedd ki nagyfater garázsából a régi szputnyikot vagy favoritot, költs rá keveset és máris teljes értékű fixis lettél. Ha viszont ki vagy tömve, akkor a lehetőségek tárháza végtelen! Van az előző verzió, hogy kitolod nagyfater garázsából a lerúgott Pinarellot 
(mert persze most Pinarellot tolsz ki, full campagnoloval, mert nagyfaterod versenyző volt.. kié nem?), ráköltesz egy valag pénzt és lesz egy olyan bringád, amit lehet tolni magad mellett nagyobb köztereken, mert valljuk be ez nagyon vagány dolog és amit sehol nem hagyhatsz ott lelakatolva, mert ahogy fent is említettem 'nagyondrága' és ha valaki trombitának nézi nagyfater sosem fog megbocsátani, mert ezzel a bringával nyerte meg az 1955-ös pálya világbajnokságot, mint mindenki nagyfaterja. A másik lehetőség, hogy megveszed a legújabb trendnek megfelelő komplett kerékpárt (Csepel Royal 4* alu, Koliken Deserve!bocs stb.. ) vagy vázat (AventonMataro, Fuji stb..) amire még szinén ráköltesz egy csomó pénzt, csak mert megteheted csöbörből vödörbe esel, amikor megint csak az előző példát tudom felhozni, mert 
ez is ugyanúgy lehet tolni magad mellett nagyobb köztereken, és sehol nem hagyhatsz ott még lelakatolva sem. A fixi utcai közlekedésre alkalmas, de erősen nem ajánlott. Ha ilyenen töröd a fejed előbb utóbb tényleg megtapasztalod, hogy milyen a 'törött' fej érzés. Rendeltetésszerű használata viszont erősen ajánlott, mivel jó lenne felzárkózni a nemzetközi élmezőnybe pályakerékpárban is.
A felhasználók jellemzői:
Régebben a futárok közt terjedt el, mert kell valami szakadék bringa a szakadék városi utakra.(rat) A jelen állás szerint a fixizést jellemzően a bmx-et kinövő, fiatalabb srácok kezdik űzni divatból, mert valamivel ki kell tűnni a tömegből és ez a legegyszerűbb és kvázi legolcsóbb módja a nagymértékű megkülönböztethetőségnek. Idősebb srácok / lányok is űzik ezt az ipart bár nem tudom milyen megfontolásból. Valószínűleg a félőrült (a szó jó értelmében) társaság, ami a fixiseket jellemzi. Lehet még az adrenalin függőség és vagy a intenzívebb, extrémebb városi sport élmény.